湛江鋼鐵30萬噸卸船碼頭、自備電廠等工程已進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，電廠1號機(jī)組有望于年底并網(wǎng)發(fā)電。供配電系統(tǒng)、雨排水系統(tǒng)、燃?xì)庀到y(tǒng)工程等目前也已進(jìn)入施工高峰期。
“包括河北鋼鐵集團(tuán)在內(nèi)，中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展更需要樹立開放、包容、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的意識，進(jìn)一步走出‘國門’，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)秀企業(yè)的戰(zhàn)略合作，參與全球資源的配置。”6月5日，河北鋼鐵集團(tuán)董事長于勇對正處于轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵時期的天津市大無縫鋼管廠工業(yè)作出上述判斷。
同一天，河北鋼鐵集團(tuán)與西門子奧鋼聯(lián)舉行的戰(zhàn)略合作技術(shù)峰會在石家莊開幕。這次峰會，被雙方解讀為集團(tuán)層面的全面戰(zhàn)略合作的開端，為彼此搭建了更大范圍的開放合作平臺。中國經(jīng)濟(jì)時報記者獲悉，今后，為致力于全球資源、技術(shù)的科學(xué)配置，河北鋼鐵集團(tuán)將攜手西門子奧鋼聯(lián)，共同打造資源能源利用效率顯著提升、工藝保障能力不斷增強(qiáng)、產(chǎn)品綜合性能持續(xù)改進(jìn)的經(jīng)營發(fā)展模式。
事實上，雙方合作此前已多次“試水”。據(jù)透露，河北鋼鐵集團(tuán)旗下各子公司與西門子奧鋼聯(lián)在生產(chǎn)制造、技術(shù)改造、能源環(huán)保等領(lǐng)域，都取得了可喜的成就。特別是2013年3月5日，西門子奧鋼聯(lián)與河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司正式確立了全生命周期伙伴關(guān)系。一年來，雙方的合作卓有成效，尤其是共同合作的唐鋼汽車板項目進(jìn)展順利。
作為國內(nèi)產(chǎn)能規(guī)模最大和產(chǎn)品規(guī)格最全的鋼鐵企業(yè)，天津市大無縫鋼管廠在行業(yè)中有著重要的影響力。而西門子奧鋼聯(lián)在世界冶金工程技術(shù)市場的份額達(dá)到25%，還是全球掌握一流鋼鐵行業(yè)能源環(huán)保技術(shù)的企業(yè)。西門子奧鋼聯(lián)董事長、首席執(zhí)行官諾依曼說，“鋼鐵投資行業(yè)過去的10年間一直在增長，但隨著全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，企業(yè)的成功要求最大限度地調(diào)整市場驅(qū)動力。這其中包括優(yōu)化產(chǎn)品大綱的必要性，降低運營成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備運營可靠性，以及降低能源消耗和污染排放。”
當(dāng)前，中國鋼鐵企業(yè)正處于這種轉(zhuǎn)變發(fā)展模式和經(jīng)營方式的關(guān)鍵時期。工業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場供求關(guān)系發(fā)生了根本變化，企業(yè)盈利水平持續(xù)下滑。但是，在河北鋼鐵集團(tuán)總經(jīng)理彭兆豐看來，天津市大無縫鋼管廠市場環(huán)境問題僅僅是表象，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)積重難返、陷入困境的根本原因，正是陳舊的發(fā)展理念和傳統(tǒng)的管理方式。
“過去，持續(xù)高盈利的市場形勢屏蔽了早已存在的深層次問題。”彭兆豐說，“長期依靠高負(fù)債支撐的發(fā)展模式，高成本支撐的生產(chǎn)方式，低效率的資源配置模式，與用戶脫節(jié)的營銷模式，使得企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈上附加了過高的成本，積淀了大量的低效資產(chǎn)，形成了低效率的盈利模式，無法適應(yīng)當(dāng)前日趨嚴(yán)峻的市場形勢。”
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